Mitte Dezember wurde das seriennahe Modell des ID.Polo der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Anfang Jänner folgte dann der Innenraum – und der hat es in sich.
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Mit der ID.-Serie hat Volkswagen die altbekannte Designsprache des Unternehmens verlassen und sich auf etwas Neues eingelassen. ID.3, ID.4 und Co. folgten und lösten bei Fans und potenziellen Käufern gemischte Gefühle aus. Hinzu kamen noch die Probleme mit der Software (mehr dazu später) und schon war man dort, wo man nach dem Diesel-Skandal nicht hinwollte: in den Negativschlagzeilen. Doch das ändert sich mit dem neuen ID.Polo und den nachfolgenden Modellen hoffentlich.
Außen hui
Der ID.Polo, so meinen die Experten, ist wieder ein waschechter VW. Er schaut wie einer aus, fühlt sich mit seinem Frontantrieb anscheinend auch wie einer an und fährt sich auch so. Somit dürfte Volkswagen das erreicht haben, was sich viele vom Autokonzern gewünscht haben: Ein Auto, das wieder ein VW ist. Obendrein ist er ähnlich lang, hoch und breit wie der aktuelle Polo 6, der seit 2021 verkauft wird. Naturgemäß ist er aber schwerer als sein Verbrenner-Pendant.
| Daten | Polo (Verbrenner) | ID.Polo |
| Länge (in mm) | 4.053 | 4.053 |
| Breite (in mm) | 1.751 | 1.816 |
| Höhe (in mm) | 1.461 | 1.530 |
| Radstand (in mm) | 2.548 | 2.600 |
| Gewicht (in KG) | 1.105 – 1.355 | 1.512 |
Innen hui
Kurz nach der Weltpremiere des ID.Polo hat man Anfang Jänner 2026 auch den Innenraum endlich präsentiert. Im Vorfeld hat Volkswagen versprochen, auf das Feedback seiner Kunden zu hören. Versprochen und auch gehalten? Ja! Denn: Weg ist der Klavierlack. Weg sind die Touchknöpfe und Touchregler – ein riesiges Comeback feiern die echten Knöpfe und Drehregler.
Und für die alten Volkswagen-Fans und Retro-Freunde hat sich VW was Besonderes einfallen lassen: Wischt man, wie bei Android oder iOS, vom oberen Bildschirmrand runter, sieht man die Kurzwahltasten und dort ist der Punkt “Retro” zu sehen. Tippt man drauf, erscheint das Golf 1 Tacho und bei der Radioanzeige wird ein Kassettendeck angezeigt. Hat es irgendeinen Nutzen? Sicher nicht. Ist es cool? Aber sowas von! Danke an VW, dass sie hier die Liebe zum Detail nicht verloren haben.
Kofferraum größer als beim ID.3
Da der E-Motor nun in der Front untergekommen ist und man damit hinten ordentlich Platz geschaffen hat, hat der kleinere ID.Polo nun mehr Kofferraum-Volumen als ein größerer ID.3: 435 vs. 385 Liter.
Was wird er kosten?
Volkswagen hat gesagt, dass er mit dem kleinsten Akku (37 kWh netto) und dem schwächsten Motor (85 kW) ab 25.000 € verfügbar sein wird. Ich hoffe allerdings, dass man sich bei VW bewusst ist, dass man hier etwas an Ausstattung mitgeben muss. Der Einstieg sollte sinnvoll ausgestattet und nicht komplett nackt sein, sodass man für ein brauchbares Fahrzeug am Ende des Tages nicht jenseits der 30.000 € ausgeben muss.
Der neue ID. Polo im Überblick
Hier sind einige interessante Zahlen, Daten und Fakten auf einen Blick:
- Grundpreis: unter € 25.000,-
- Zwei verschiedene Batteriegrößen: 37 kWh & 52 kWh
- Vier Leistungsstufen: 85 kW, 99 kW, 155 kW und 166 kW (GTI).
- Hinweis: Die 85 und 99 kW Versionen bekommen den 37 kWh Akku; die 155 bzw. 166 kW Varianten den 52 kWh Akku.
- Ausstattung: Zur Markteinführung wird es drei Linien geben.
- Technik: Neu entwickelte Effizienzbatterie & Frontantrieb.
- Laden: Serienmäßige DC-Ladefunktion (90 kW beim kleinen, 130 kW beim großen Akku).
- Ausblick: Im Laufe des Jahres folgt der ID. Polo GTI mit 166 kW.
Fazit
Volkswagen hat auf dem Papier mit dem ID.Polo vieles richtig gemacht. Jetzt kommt es auf die Exekution an. Ich hoffe, wie bereits erwähnt, dass man das Einstiegsmodell sinnvoll ausstattet. Dann steht einem Verkaufserfolg nichts im Wege.
Dass man beim neuen, elektrischen Polo auf die Kunden gehört hat, ist ein wichtiger Schritt nach vorn und sehr begrüßenswert. Übrigens entscheidet der Kunde über die Zukunft des Polo-Verbrenners, denn dieser wird parallel zum Verkauf angeboten werden.
Jetzt ist der Kunde am Wort. Und deshalb würde mich deine Meinung zum ID. Polo interessieren. Auf Threads wurde das Thema des Innenraums schon heiß diskutiert – schreib mir gerne dort oder in die Kommentare!
